这全球散货铁合金市场预计到2027年，其价值将达到790亿美元，因为两个明确的部分控制着开发:在全球范围内的开发活动中扩大铁合金的开放大门，以及利用钢材鼓励汽车结构的进步。随着《巴黎协定》关于到2030年淘汰车辆的介绍，为大宗铁合金生产商制造了新的开放式车门。由于汽车制造商正在寻找轻量化材料，以提高汽车的生态友好性，预计2019-2027年期间对钢铁的兴趣将会增加。
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然而，储备的消耗必然会对这些合金的未来生产构成严峻的挑战。由于铁合金工业的原材料的可用性在许多国家不足，该行业高度依赖于进口，这可能会影响预测期内散装铁合金的价格。生产散装铁合金的高成本是制造商的另一个问题。生产散装铁合金生产的电源要求是〜35％-40％鉴于焦煤和电力价格的波动率的总开销成本。由于发电成本高，铁合金工厂未能利用它们的全部能力，这浪费了最终产品的价格。
- 制造商视亚太地区为可衡量的增长机遇
根据TMR研究数据2018年，亚太地区占〜57％在市场份额，并将在预测期间继续保持相关，鉴于其有利的地理位置，加上中国，印度和日本在生产钢铁中的领先地位。印度钢铁行业的有利供应动态，包括许可100％外国直接投资（外国直接投资）在采矿部门和高预算拨款到基础设施活动，预计将在区域市场努力。
除了建设外，散装铁合金市场还仍然受益于亚太地区汽车部门的增长，这增强了其利润丰厚的问题。例如，2018年10月，三菱电机宣布计划在2020年之前为贝卡西提供的钢铁厂的生产能力提高到220,000台，到2020年。
